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续航一直作为电动汽车的一个致命的话题，关乎车辆的使用体验和车辆能够跑多远，随着电动汽车不断的滲入到我们的生活当中，对于电动的需求也在不断的增加，即便如此，电动汽车的接受程度受到续航的影响，目前市面上普遍的续航在500km到600km左右，想要长途自驾还面临很多的问题，据外媒报道，丰田正在为下一代电动车开发系列新固态电池，并彻底改造过去引以为傲的生产流程。搭载先进固态电池的新车续航里程达到或超过900英里，难道这是电动汽车的乌托邦？翻盘机会来了？

丰田发力电池也是受到多方面的影响，对于丰田来看，在目前的电动汽车市场里面是没有什么存在感的，根据相关的数据显示，整个丰田纯电车型的销量倒是让人意外,4月份的销量加起来超过了4000辆。但和目前庞大的汽车市场相比，丰田的销量还是比较弱的，基本上处于末流的档位，不及预期，从这样的情况来看，丰田本身由于重心在混动车型等方面，这也导致出现了产品了不够的情况，加上锂电池产能的问题，也使得丰田积极性不高，但想要在纯电市场占有一定的话语权，纯电的核心问题，电池以及续航问题就要解决。

根据丰田发布的电池技术来看，丰田推大的固态电池会采用方形造型，并拥有更高的密度。在此背景下，其电池的价格反而要比bZ4X上的便宜20%，并且20分钟内就可以充到80%。而从一定的角度上面，丰田推固态电池商业化，一方面可以解决产能的问题，另一方面也能够提高车辆的续航，这对于丰田来说，是一个机会，毕竟在纯电汽车电池还没有处于垄断的情况下，有着更高的性价比，自然会受到市场的欢迎，一方面丰田打开了知名度，另一个方面，在纯电市场当中也有自己的身份和地位。

总之，随着丰田计划在2027年或2028年将固态电池商业化，对于丰田来说是个考验，站在丰田的角度上面提高了电池的产能，掌握了一定的市场话语权，另一个方面也能够为后续增加一定的经济效益，毕竟市场蓝海在这里，不得不说，丰田汽车真的急了，急于证明自己在未来的市场上还能保持优势，不被颠覆，能够在短期内实现跨越式发展，但能够如愿以偿还得看未来市场的表现来决定。